3月份，國家消防救援局發布2022年國內消防救援隊伍接處警與火災情況。據統計，去年，國內消防救援隊伍共接報處置各類警情209.2萬起，共計出動消防救援人員2247.2萬人次、消防車401.3萬輛次，營救被困人員16.8萬人，疏散遇險人員26.7萬人。共接報火災82.5萬起，死亡2053人、受傷2122人，直接財產損失71.6億元，與2021年相比，起數、亡人數分別上升7.8%和1.2%，傷人數和財產損失分別下降8.8%和0.9%。全年警情首破200萬起，8月為*繁忙的一個月。全年共接報處置警情任務209.2萬起，超過200萬起，系有統計記錄以來警情任務*繁重的一年，平均每天接報處置警情5731起，平均每15秒鐘就處置一起突發警情。從每月情況看，8月份為全年接處警情*多的一個月，達到25.4萬起，創單月歷史*高記錄，日均接報處置警情達到8200多起。農村地區火災比重偏大、大火概率偏高農村地區火災占比較大，各類火災風險相對突出。全年共接報農村火災46.2萬起、亡1009人，占國內的56%、49.1%，高于農村人口占總人口不足四成的比重，仍是當前火災防控的重點和難點。農村地區消防基礎設施相對薄弱，老齡人口比重高，群眾自防自救能力較差，生產經營場所以“小作坊”為主，且多為耐火等級較低的自建民房，火災風險高。從初步調查的農村火災原因看，違規生產作業引發的火災起數比城市高90%，用火不慎引發的...
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2023
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06
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一氧化碳傳感器在工業、農業和大氣環境檢測中都有著重要作用，在日常應用中，電化學一氧化碳傳感器是應用*多的一種。民用領域里，一氧化碳傳感器主要在家用一氧化碳報警器、家用燃氣熱水器中廣泛應用，用來實時檢測一氧化碳濃度，防止一氧化碳中毒。電化學一氧化碳傳感器利用待測一氧化碳氣體在電解池中工作電極電位上的電化學氧化過程，待測氣體電化學反應所產生的電流與其濃度成正比并遵循法拉第定律，通過測定電流的大小就可以確定待測氣體的濃度，非常適合用于民用領域的一氧化碳檢測。通常狀況下，一氧化碳是無色、無臭、無味、難溶于水的氣體，常溫下，一氧化碳不與酸、堿等反應，但與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高溫能引起燃燒、爆炸，屬于易燃、易爆氣體。在石油石化、冶金、礦山等工業場所都離不開一氧化碳濃度測定。采用電化學一氧化碳傳感器時，一氧化碳和氧氣分別在工作電極和對電極上發生相應的氧化還原反應并釋放電荷形成電流，產生的電流大小與一氧化碳濃度成正比，通過測試電流大小即可判定一氧化碳濃度的高低。電化學傳感器功耗低、精度和靈敏度高、線性范圍寬，同樣適合用在工業領域檢測一氧化碳濃度。工業級的一氧化碳傳感器在性能要求上也比民用領域更為嚴格。一氧化碳是一種大氣污染物，在大氣中數量*多、分布*廣，是煤、石油等含碳物質不完全燃燒的產物，空氣中一氧化碳含量過高，不僅使空氣質量變差，還會影響人提健康，引起急性和慢性中毒，甚至死亡。...
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2023
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06
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簡單介紹：GS+4O3 是一款工業級臭氧傳感器, 特別適合便攜表和固定表詳情介紹：特點:高穩定性, 響應和恢復快, 強勁的環境適應性能, 低成本.性能參數：輸出信號 ：1000 ± 400 nA / ppm典型基線范圍 (純空氣) ：±0.2 ppm O3 相當T90響應時間： 測量范圍 ：0 - 20 ppm大負載： 50 ppm線性化 ：線性重復性：推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：0.1 ppm 典型環境數據：連續工作溫度：-30°C到 +50°C工作壓力 ：800 到 1200 毫巴工作濕度：15% 到 90% RH壽命數據：長期輸出漂移：推薦儲藏溫度：0°C 到 20°C期待工作壽命： 24 月空氣中標準質保 ：12 月從 發貨起
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2023
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06
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為提高礦山**生產能力，國家要求國內非煤礦及煤礦礦山都必須建立和完善監測監控、人員定位、供水施救、壓風自救、通訊聯絡、緊急避險等**避險六大系統。“六大系統”對保障礦山**生產發揮重大作用，同時為地下礦山**生產提供良好的條件。礦山**避險六大系統包括：監測監控系統、井下緊急避險系統、井下人員定位系統、礦井壓風自救系統、礦井供水施救系統和礦井通信聯絡系統。“六大系統”解決方案，指揮調度系統平臺，建成后可以實現礦山的井上和井下的語音通訊、人員、設備跟蹤定位、井下關鍵設備（如風機、水泵等）的遠程監控、井下關鍵位置的圖像視頻監測監控、以及各種環境參數（如CO、NO2等）的監測監控等。在此基礎上實現統一生產指揮調度。即：管理和指揮調度人員可以無需下井，根據井下反饋到主控室的實時數據，統一進行生產調度指揮，提高生產效率，及時排除**隱患。目的為認真貫徹落實《國務院關于進一步加強企業**生產工作的通知》（國發〔2010〕23號）精神，進一步提高金屬非金屬地下礦山**生產保障能力，國家**監管總局組織制定了《金屬非金屬地下礦山**避險“六大系統”安裝使用和監督檢查暫行規定》和《煤礦井下**避險“六大系統”建設完善基本規范》（安監總煤裝[2011]33號）。下面工采網小編重要為大家介紹礦山**監測監控系統監測監控系統主要用來監控和預警瓦斯、火、沖擊地壓等重特大事故。煤礦**監控系統監測甲烷濃度、風...
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2023
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06
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09
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隨著工業化的不斷推進，石油化工企業蓬勃發展，促進了我國產業體系更加健全，產業鏈更加完整，產業整體實力和質量效益不斷提高，產業**力、競爭力、抗風險能力顯著提升，新型工業化步伐顯著加快。但新型工業化也給我們帶來了一些弊端，就是石油化工企業會產生許多有毒有害和易燃易爆氣體，例如CO、SO2等氣體。一直以來，氣體泄漏這一問題導致了非常多的**事故發生，這些事故造成非常多的損失，包括人員傷亡，財產損失等等重大損失，所以，對這些有害易燃氣體的實時監測是非常重要的，關乎到人身**等重大問題。電化學傳感器通過與被測氣體發生反應并產生與氣體濃度成正比的電信號來工作。典型的電化學傳感器由傳感電極（或工作電極）和反電極組成，并由一個薄電解層隔開。氣體首先通過微小的毛管型開孔與傳感器發生反應，然后是疏水屏障層，*終到達電極表面。采用這種方法可以允許適量氣體與傳感電極發生反應，以形成充分的電信號，同時防止電解質漏出傳感器。穿過屏障擴散的氣體與傳感電極發生反應，傳感電極可以采用氧化機理或還原機理。這些反應由針對被測氣體而設計的電極材料進行催化。通過電極間連接的電阻器，與被測氣濃度成正比的電流會在正極與負極間流動。由于電化學傳感器響應速度比較快，精度高，可以重復使用，壽命長，因此越來越多的石油化工企業選擇電化學氣體傳感器來實時監測氣體，以保證設備正常運行以及避免**事故的發生。假設危險氣體泄漏而引發**事故，...
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2023
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06
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石油煉制工業對于國民經濟的發展具有十分重要的意義，無論是工業、農業還是交通運輸和國防建設都離不開石油制品。石油經過提煉和加工不僅可以得到各類能源燃料，而且其副產品還能夠用作重要的化工原料。催化裂化是石油煉制過程中的重要一步。在冶煉廠中用于進行催化裂化的反應塔通常都很高大，而位于塔內的催化劑又需每隔一段時間清理出來，以便添加新的催化原料。因此，該工作常常由人工完成。但即便是舊的催化劑移除后，塔內仍然會產生硫化氫和一氧化碳等易燃和危險性的氣體，所以必須使用氣體傳感器進行測量。深圳三達特推薦使用英國S+40X傳感器來檢測硫化氫和一氧化碳等易燃和危險性的氣體，主要用在石油化工，環保，煤礦，汽車等領域。
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2023
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06
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簡單介紹：英國進口DDS電化學一氧化氮傳感器GS+7NO是一款上等的工業級一氧化氮傳感器，使用方便，性價比高，廣泛應用于化工等領域。詳情介紹：英國進口DDS電化學一氧化氮傳感器GS+7NO是一款上等的工業級一氧化氮傳感器，使用方便，性價比高，廣泛應用于化工等領域。性能參數：靈敏度：550±150nA/ppm典型基線范圍 (純空氣) ：0-3ppm NO等量T90時間：量程：0-100ppm*大過載：1500ppm線性范圍 ：線性5%重復性： 推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.5 ppm 典型值環境數據：連續溫度范圍：-30℃ 到 +50℃壓力范圍 ：800 到 1200 毫巴工作濕度：15 % 到 90% RH壽命數據：長期漂移：小于 20% 每年推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預期工作壽命：12 個月質保 ：發貨起12個月
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2023
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06
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簡單介紹：英國進口DDS電化學氯氣傳感器GS+7CL2是一款上等的工業級氯氣傳感器，使用方便，性價比高，廣泛應用于化工農業等領域詳情介紹：英國進口DDS電化學氯氣傳感器GS+7CL2是一款上等的工業級氯氣傳感器，使用方便，性價比高，廣泛應用于化工農業等領域性能參數：靈敏度 ：1000 ± 300 nA / ppm典型基線范圍 (純空氣) ：T90時間：測量范圍 ：0 - 200 ppm*大過載：250 ppm線性范圍 ：線性重復性： 推薦負載電阻：33 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.1 ppm環境數據：連續溫度范圍：-20℃ 到 +50℃壓力范圍 ：800 到 1200 毫巴工作濕度：15 % 到 90% RH壽命數據：長期漂移：＜20% 每年推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預期工作壽命：12 個月質保 ：發貨起12個月
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2023
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06
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隨著時代的進步和社會的發展，隧道和地下工程越來越多地應用到交通物流、市政設施、水利水電、資源存儲、礦產開發、國防建設等多個領域。而隧道施工**，也成為了各相關部門和建筑施工企業高度重視的工作。早在2014年，國家**生產監管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局四部門就聯合印發了《隧道施工**九條規定》。旨在進一步加強隧道施工**生產工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發重大**事故的重大隱患。所以九條規定中的第五條明確規定了“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。”隧道中有毒有害氣體主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、氮氣和數量不等的重烴以及微量的稀有氣體等。為了**施工隧道，需要實時監測隧道中的有毒氣體濃度。根據化學性質，可以將隧道中這些有毒有害氣體分為可燃性氣體和有害氣體兩大類。其中可燃性氣體主要成分是甲烷（瓦斯）和一些揮發性有機化合物（VOCS），主要危害就是氣體燃燒引起爆炸，危及財產與生命**。隧道中的有毒氣體又根據它們對人體不同的作用機理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機氣體（VOC）三大類。根據隧道有害氣體的實際情況，有毒有害氣體監測場把甲烷（CH4）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、硫化氫（H2S）作為主要監測對象，而把一些含量低、濃度小的...
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2023
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英國DDS科技生產的工業級電化學一氧化碳氣體傳感器GS+4CO，可應用于多種嚴格要求的工業環境,包括石油，化工，采礦，電力及城市地下管廊等現場氣體監測及工業生產，標準工業4系封裝,英國原裝進口。 傳感器特點：★ 測量范圍0-2000ppm;★ 可應用于極惡劣的環境下;★ 極好的性價比優勢;★ 兩年以上壽命.應用領域：★ 煤礦石油化工環境的監測★ 智能便攜表★ 封閉環境氣體監測等
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2023
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06
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英國DDS科技公司生產的電化學氣體傳感器，性能可靠，高品質，高穩定性，同時，擁有極高的性價比優勢。傳感器特點：★ 高靈敏度★ 響應速度快★ 抗干擾能力強★ 工作穩定傳感器應用領域：★ 煤礦石油化工等工業行業★ 廢氣排放★ 環境保護★ 醫療
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2023
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06
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3月份，國家消防救援局發布2022年國內消防救援隊伍接處警與火災情況。據統計，去年，國內消防救援隊伍共接報處置各類警情209.2萬起，共計出動消防救援人員2247.2萬人次、消防車401.3萬輛次，營救被困人員16.8萬人，疏散遇險人員26.7萬人。共接報火災82.5萬起，死亡2053人、受傷2122人，直接財產損失71.6億元，與2021年相比，起數、亡人數分別上升7.8%和1.2%，傷人數和財產損失分別下降8.8%和0.9%。全年警情首破200萬起，8月為*繁忙的一個月。全年共接報處置警情任務209.2萬起，超過200萬起，系有統計記錄以來警情任務*繁重的一年，平均每天接報處置警情5731起，平均每15秒鐘就處置一起突發警情。從每月情況看，8月份為全年接處警情*多的一個月，達到25.4萬起，創單月歷史*高記錄，日均接報處置警情達到8200多起。農村地區火災比重偏大、大火概率偏高農村地區火災占比較大，各類火災風險相對突出。全年共接報農村火災46.2萬起、亡1009人，占國內的56%、49.1%，高于農村人口占總人口不足四成的比重，仍是當前火災防控的重點和難點。農村地區消防基礎設施相對薄弱，老齡人口比重高，群眾自防自救能力較差，生產經營場所以“小作坊”為主，且多為耐火等級較低的自建民房，火災風險高。從初步調查的農村火災原因看，違規生產作業引發的火災起數比城市高90%，用火不慎引發的...
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2023
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06
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隨著夏天的到來，氣溫慢慢升高，車內空調也派上了用場，但有些人卻習慣開著空調在車里睡覺，而這樣做卻是極其危險的事情。實際上，國內各地每年都會發生開著空調在車內睡覺致死的事件。現在汽車門窗的密封性能很好，汽車在停駛狀態下，發動機長時間運轉排出的一氧化碳便可能聚集在車內，發動機進入怠速空轉狀態。如果燃油燃燒不充分，并與車內人員呼出的二氧化碳混合，導致氧氣減少。時間一長，導致車內人員在不知不覺中一氧化碳中毒。一氧化碳是一種無色無味的氣體，人們根本感覺不到它的存在，一氧化碳進入人體后，體內血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經**，導致人的感覺、反應、理解等機能障礙。一氧化碳無色無味，被稱為“無形的殺手”，因此，即使是清醒狀態，在車里開空調休息也很危險的。“人會漸漸昏睡過去，渾身無力，當司機發現的時候很難自救。”人在缺氧的環境下，6分鐘就會導致大腦不可逆死亡，時間超過30分鐘就會導致心臟缺血缺氧而死。醫生提醒一氧化碳中毒后，即使能夠感覺到頭暈、惡心，也會因為四肢乏力難以自救，開空調在車內睡覺的話就更感覺不到了。由于車內空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車內二氧化碳含量升高到一定程度，也會使人進入昏迷狀態。 一氧化碳是怎樣進入車內的？那么一氧化碳是怎么進入到車里的，您有知道多少呢？汽車在運行時，發動機的轉速在每分鐘1500-3000轉，所排出的廢氣中不會有過量的一氧化碳。但是，...
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2023
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05
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近年來，大眾的低碳環保意識愈發增強，出行期開始逐漸以公交地鐵為主要交通工具，當然，還包括大火的共享單車。今天，主要講的是公交車的相關問題。 公交車極大的方便了我們出行，而且能夠節約能源和減少污染，但是近幾年來，夏季高溫，公交自然高發，讓我們坐公交上出行都心有余悸，現在很多公交車上都安裝各種傳感器來保護出行**。公交車自燃類似的事情發生了很多次，由于天氣高溫致使發動機艙內溫度過高，造成油管接口膨脹滲油，使得高溫處局部出現火情，雖然發動機艙內自動干粉滅火器啟動，但仍造成了車輛失火事故。為了人民的**，這個時候各類型傳感器起到了非常重要的作用。一般來說公交車自燃事故，與車輛運行年限較長、內部線路老化關系很大。一般運營年限較長的車輛以及后置發動機的車輛，運行中很容易出現發動機艙內溫度過高以致出現火災等事故。后置發動機車輛的駕駛員，很難發現發動機溫度過高等問題，因此安裝溫度傳感器進行報警能夠發揮較大作用。公交公司為部分公交車上安裝一氧化碳傳感器，當發動機溫度達到設定的閾值時，就會自動報警。隨著技術的發展以及人們都出行**的越來越重視，公交車上還會安裝一些其他的傳感器，比如有空氣質量傳感器、二氧化碳傳感器等來防患。
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2023
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05
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